【大纪元2024年05月01日讯】近期，4月26日下午发生在山西运城高速路上、造成三人遇难的惨烈追尾车祸引起了广泛的关注。出事车辆是一辆黑色华为问界M7，购车时间是今年1月14日，距离事发仅仅三个月时间。网名为“三个沐沐”的网友表示，车上三人分别是她的丈夫、2周岁的儿子、弟弟。她的弟弟和儿子因车门无法打开而被活活烧死。
她质疑道：他们在购车时曾被告知，该车支持AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动、电池阻燃材料和热失控保护技术等。可事故发生时，这些功能在何处发挥作用了？安全气囊去哪了？
面对遇难者家属的质疑，华为问界开始甩锅，称事故车型为非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，采用的是博世的AEB方案。而被甩锅的博世立即回应称，涉事车辆并没有搭载博世智驾系统。那么，谁在撒谎？事故车究竟用的是什么系统？很难说清吗？
28日，21经济报道社刊发了《反思问界M7事故：“夸张宣传”遭反噬，“遥遥领先”的代价不应该是生命》一文，质疑华为是否存在夸大宣传、华为问界本身是否存在安全隐患问题、华为在事故发生后反应等。文章特别提到“对于事故发生后，隐藏式门把手为何没有弹出，问界方面只字未提”。
无疑，任何重大事故发生后的首要目的就是救人，但此次事故中车门无法打开，显然影响了救援，而华为问界对此只字不提，应是内心知晓问题所在，但不好说不便说。要知道，华为问界M7车主手册中提到的所有车型都支持事故后自动解锁。但本次事故发生时却恰恰相反，华为问界为何撒谎？
就在媒体和民众纷纷质疑华为问界时，有自媒体扒出，华为问界智驾系统中的AEB存在AB供的问题，实际供应商是福瑞泰克。福瑞泰克和博世两家都为M7配套，属于AB供。据悉，车企在同样配置的车型上采用不同供应商的产品并不罕见，但华为问界并未告知购买者。
说到福瑞泰克，就不得不说吉利董事长李书福，因为他是福瑞泰克的大股东，占股比例高达90%，福瑞泰克也是吉利系的供应商。是不是很炸裂？
更炸裂的是，出事的华为问界M7涉及的不仅仅是福瑞泰克和吉利公司，有消息指没有弹出的门把手的供应商是比亚迪。虽然不知道后续是否还有其它配件公司卷入其中，但一场车祸让华为、吉利、比亚迪都牵扯其中，还是有太多的看点。而随着事件的发酵，一如既往，网络质疑之声开始一个个被消音。
先是“三个沐沐”的维权视频和图片被删帖，接力的网友的帖子也一个个被删除，随后在4月29日，21世纪经济报社出具了《撤稿函》，要求多家网站删除其文章。“三个沐沐”则上传了一份声明，在哽咽地念完感谢后，希望大家删除网上的“不实报导”，不要再打扰自己和家人。
事实上，早在“三个沐沐”接受媒体采访时就曾表示，在事故发生之后，华为、问界、赛力斯等方面都没有联系过她。她还表示，一开始还是很相信能得到处理，但是发生很多事情之后，感觉（车企方面）可能会压制事情。果然如其所料。
华为为何要全力消音？正如《反思问界M7事故》一文所言，“通过营销与宣传，华为问界收获了市场和利益。但同时一旦发生事故，也会因为发生反噬而付出代价”。影响口碑，影响赚钱，才是华为最为担心的。
显然，以华为的能量，在网络上将不利于自身的消息删除、威胁遇难者家属、威胁媒体都是不难做到的。有着中共军方和国安背景的华为公司，是全球最大的基站和天线等无限网络通讯设备制造商，而其网络所携带的数据可以帮助控制他国的电网、金融市场、运输系统及其它重要基础设施。
在过去十多年中，华为助纣为虐，不仅体现在对外协助中共窃取他国政治、经济、军事、科技情报，而且也体现在利用高科技，对内协助中共监控国人。据《真实的江泽民》一书记载，华为曾参与江泽民长子江绵恒所主持的“金盾工程”，俗称“国家防火墙”。后来，金盾工程升级为更大型的所谓“平安城市”综合维稳监控系统。据华为内部报告显示，华为仍是主要硬件提供商。
2018年，因违反了美国对伊朗的制裁法和《出口管制法》的华为副董事长兼首席财务官孟晚舟在加拿大被捕后，中共竭尽全力解救其回国，也是因为其知晓太多中共与华为间的秘密。
这样的华为将毫无背景的老百姓消声，实在是再简单不过，虽然名声会受损，但以中国人的记性，过不了多久，又会将惨祸置之脑后。
更何况车祸还牵出了吉利和比亚迪。吉利老板李书福早年曾得到时任浙江省委书记习近平的扶持。公开报导显示，2002年，刚上任浙江省委书记的习近平参观该省唯一汽车制造商吉利公司，并表示：要大力扶持。
在众多民企纷纷卖资产卖地，甚至被当局接管的背景下，斥资逾百亿美元在海外收购的吉利集团和提及“六四”的李书福却安然无恙，只能说明其与最高层的关系不一般。对于不利于自身的质疑，吉利显然也希冀尽快消声。
就这样，又一个因为车企的不实宣传而造成的惨祸，仅仅三天就退出了人们关注的视线。而车祸的真相，就如同“铁链女”、“唐山烧烤店”、郑州水灾等一样，极有可能将被掩盖或者找个替罪羊。这再次告诉国人：中共不除，中国人就永远没有安全感。
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